Se describe el alcance de la investigación y desarrollo experimental llevado a cabo dentro del Convenio de Colaboración suscrito con Kongo Bongo, S.L. relativos a plantear soluciones alternativas a distintos elementos que conforman la línea de vida continua de un parque multiaventura definiéndoles según el guión marcado.
La casuística tratada va desde la mejora de elementos ya existentes hasta la propuesta de soluciones con prototipos innovadores que cubran las necesidades detectadas en la actualidad, en el uso rutinario de estas atracciones.

El inicio del proyecto parte de la investigación llevada a cabo en el año 2014, en cuyos resultados nos basamos para hacer un análisis de necesidades pendientes del mercado.

En los distintos encuentros llevados a cabo por D. Juan Revuelta y los diferentes directores de los parques de Forestal Park, se han analizado los progresos alcanzados en el periodo anterior y las necesidades que aún faltan por cubrir para garantizar una seguridad completa.

Lo primero que debatimos es el resultado de la incorporación de las piezas nuevas al sistema de línea de vida continua, sus virtudes y sus posibles mejoras con la inclusión de nuevas piezas.

El segundo paso que hemos dado ha sido analizar los cambios previstos en las normativas europeas para los próximos años y la adaptación de nuestros sistemas a las mismas.

El tercer paso ha sido el análisis para la implantación del nuevo sistema de polea y frenos que hemos decidido inventar.

Una vez definidas todas las ideas expuestas y todos los deseos, D. Juan Revuelta ha realizado un informe y elaborado un plan de investigación, el cual se ha ejecutado de la siguiente forma obteniendo diferentes hitos.

1. La mejora del sistema de línea de vida con broche de seguridad.
2. El sistema de línea de vida continua exclusivo de polea.
3. Los sistemas de frenos.

Nuevos broches de seguridad:
– Refuerzo para el rozamiento entre aluminio y acero.
– Resistencia de 15 kN en el eje mayor y 6 kN en el eje menor.
– Reducción de volumen.
– Sistema de evacuación sin riesgo y de fácil uso.
– Certificación CE.

Nuevos intercambiadores:
– Menor tamaño y mayor manejabilidad.
– Doble seguridad para apertura casual evitando errores involuntarios.
– Sistema automático de cierre.

Poleas para línea de vida continúa:
– La polea como único sistema de seguridad sustituyendo al broche con polea.
– Comportamiento en tirolinas.
– Fácil uso.
– Resistencias 20 kN verticales y 20 kN horizontales.
– Sistema “anti-giratorio”.

Placas de unión para líneas de seguridad con poleas:
– Placas de tránsito de poleas.
– Resistencia de más de 30 kN.
– Fijación al árbol.

Frenos de muelle:
– Para tirolinas de hasta el 4% de desnivel.
– Freno mecánico con amortiguación por secciones.

Frenos de cuerda:
– Frenos por rozamiento de la cuerda con dispositivo de amarre.
– Para tirolinas de entre un 5 de desnivel.

La base de la investigación se ha centrado en estos cuatro puntos clave:
I. Seguridad para usuarios de parques de aventura y trabajadores en altura.
II. Fácil uso del material para usuarios y trabajadores.
III. Económico.
IV. Versatilidad para montaje y mantenimiento.

Colaboraciones
Para el desarrollo de la investigación contratamos una persona como técnico medio durante un periodo de tres meses para la realización de dibujos y planos bajo la asesoría técnica de D. Daniel Dommaschk (consultor externo) y D. Mario Adell (consultor externo que mantenemos en el proyecto aunque su colaboración no este subvencionada por su conocimiento como certificador de instalaciones deportivas y parques de aventura).